科技的不斷發(fā)展，使得城市交通不斷產(chǎn)生新的商業(yè)模式，而這種變化在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下大有愈演愈烈之勢。

近年來，城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，也暴露出城市交通問題，出行難在各大中小城市問題突出。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷研發(fā)，使得打車、順風(fēng)車、專車、拼車等商業(yè)模式應(yīng)運(yùn)而生，這種變化在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下大有愈演愈烈之勢。

城市交通O2O發(fā)展的四大因素

其一，從消費(fèi)者角度來說，我國大多數(shù)人口都分布在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的一、二線城市，交通市場需求量大。用戶肖像上面，80后、90后、00后成為城市的主流，更容易接受新鮮事物，用戶的消費(fèi)習(xí)慣很容易形成；

其二，從司機(jī)角度來說，各種拼車、打車、代駕、順風(fēng)車等軟件的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，在給司機(jī)帶來更多用戶，更高收入的同時(shí)，也推動(dòng)了軟件用戶的活躍度；

其三，從技術(shù)角度來說，LBS技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)運(yùn)而生，為各種城市交通O2O軟件的日漸完善提供了重要的技術(shù)支持。如：百度地圖、高德地圖、騰訊地圖、搜狗地圖等利用LBS技術(shù)展開的激烈競爭，也有力地推動(dòng)了城市交通O2O的發(fā)展；

其四，從資本市場角度來說，以城市交通O2O為核心開展的生活服務(wù)領(lǐng)域的生態(tài)布局有較大的前景，從而吸引了不少投資機(jī)構(gòu)的青睞。

城市交通O2O模式的出現(xiàn)，改變了人類近百年的傳統(tǒng)出行方式，它在提升人們生活質(zhì)量、推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面優(yōu)勢突出。如此利國利民的商業(yè)模式，引來了互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT的青睞。

BAT在城市交通O2O的布局

1、打車領(lǐng)域

運(yùn)營模式：消費(fèi)者利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，通過移動(dòng)終端在線下單，司機(jī)結(jié)合自己的位置選擇合適的訂單，從而實(shí)現(xiàn)出行需求與出租車資源的有效對(duì)接。

典型代表：滴滴出行（阿里和騰訊）

優(yōu)點(diǎn)：有效節(jié)約了司機(jī)與乘客的時(shí)間，降低了空載率。提高了傳統(tǒng)出租車資源的利用率。

2、專車領(lǐng)域

運(yùn)營模式：整合私家車資源與傳統(tǒng)租賃汽車資源，用戶在移動(dòng)端在線下單，專車司機(jī)負(fù)責(zé)接單。

典型代表：Uber（百度），滴滴專車（阿里和騰訊），易到用車，神州專車

優(yōu)點(diǎn)：汽車高端，服務(wù)質(zhì)量高，費(fèi)用高，能夠充分滿足高端用戶出行需求。提升私家車資源及傳統(tǒng)租賃汽車資源的利用率。

3、拼車領(lǐng)域

運(yùn)營模式：整合私家車資源，通過移動(dòng)終端，用戶與私家車主達(dá)成合作出行“協(xié)議”，雙方共同分擔(dān)出行成本。

典型代表：滴滴順風(fēng)車（阿里和騰訊），嘀嗒拼車，天天用車（百度）、百度地圖順風(fēng)車

優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)型車輛，乘車費(fèi)用較低，用戶只需支付合理的油耗費(fèi)用、過橋費(fèi)用等出行成本。滿足城市職場人員上下班的乘車需求。同時(shí)，也提升了私家車資源的利用率。

4、共享租車領(lǐng)域

運(yùn)營模式：利用大量閑置的私家車資源，通過第三方服務(wù)商提供的在線交流平臺(tái)，車主與用戶在線上達(dá)成車輛租賃交易，用戶可以獲得汽車的使用權(quán)，而車主能獲得數(shù)量可觀的租金收益。

典型代表：pp租車，寶駕租車，凹凸共享租車

優(yōu)點(diǎn)：通過對(duì)供需雙方的有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了資源的有效配置。顛覆傳統(tǒng)的產(chǎn)權(quán)模式，將車輛的使用權(quán)和擁有權(quán)有效分離。通過汽車共享，減少了資源的浪費(fèi)，有效提升了閑置資源的利用率，為緩解城市交通擁堵問題提供了有效的解決方案。

5、大巴領(lǐng)域

運(yùn)營模式：倡導(dǎo)“綠色交通”，充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息高效配置能力，創(chuàng)造“專座直達(dá)，為你而開”的新型出行方式，利用閑置客車資源，為市民私人定制上下班路線。

典型代表：滴滴大巴（阿里和騰訊）、考拉巴士、嗒嗒巴士、接我云班車、官方定制公交

優(yōu)點(diǎn)：降低空載率，快捷，廉價(jià)，方便。公共交通工具的選擇，有效緩解道路交通系統(tǒng)的壓力。定制化的公共出行線路，更加符合用戶的個(gè)性化需求。

6、代駕領(lǐng)域

運(yùn)營模式：是服務(wù)者向客戶提供代替駕車的服務(wù)來收取服務(wù)費(fèi)。

典型代表：e代駕（騰訊）、百度地圖（代駕入口）

優(yōu)點(diǎn)：避免酒后駕車造成的交通事故；為需要司機(jī)的人解決駕駛的困難。

7、地圖與交通數(shù)據(jù)領(lǐng)域

運(yùn)營模式：運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、LBS等技術(shù)，場景化在線路線，方便用戶。

典型代表：高德地圖（阿里）、四維圖新（騰訊）、百度地圖（百度）

優(yōu)點(diǎn)：可以打造智能交通，有效緩解城市擁堵，方便出行。

下面Annie岳將以表格的形式來呈現(xiàn)BAT在城市交通O2O領(lǐng)域三足鼎立態(tài)勢：

BAT城市交通O2O發(fā)展的戰(zhàn)略意義

1、滿足場景化需求

長期以來，人們面對(duì)傳統(tǒng)的出行模式積怨已深，打車難、體驗(yàn)差、性價(jià)比低等問題嚴(yán)重。城市交通O2O模式的出現(xiàn)，滿足了用戶個(gè)性化，場景化需求，為以后的整個(gè)出行生態(tài)的打造至關(guān)重要。

2、實(shí)現(xiàn)資源的高效配置

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的廣泛運(yùn)用，讓城市交通O2O的運(yùn)營模式更為清晰。實(shí)現(xiàn)了司機(jī)資源和用戶資源的有效連接，信息的實(shí)時(shí)交互，有效解決司機(jī)空載率高，乘客打不到車等重要問題。與此同時(shí)，閑置的私家車也得到了有效利用，更為高效地配置了市場資源。

3、細(xì)分出行市場，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增量

順風(fēng)車、專車、拼車等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，BAT利用自身優(yōu)勢，有效地細(xì)分出行市場，從而拓展了出行產(chǎn)業(yè)鏈的廣度和深度。多元化的出行方式，提升了用戶乘車出行的比例，帶動(dòng)了整個(gè)城市交通出行市場的消費(fèi)增長，有利于國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

4、智能化、自動(dòng)化出行愈加突出

BAT除了在做全套出行的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈外，還在研發(fā)自動(dòng)無人駕駛汽車等，可以預(yù)見，未來人們的交通出行必將有翻天覆地的變化。

5、響應(yīng)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”號(hào)召

在BAT打造的城市交通O2O模式下，各種新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，讓共享出行成為了一種可能。它順應(yīng)了市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展潮流，為李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”雙引擎起到了推波助瀾的作用。

事實(shí)證明，以技術(shù)和業(yè)務(wù)模式的產(chǎn)品最終都會(huì)走向幾家獨(dú)大的局面，城市交通O2O領(lǐng)域也不例外，只有快速搶占市場份額并穩(wěn)健成長的企業(yè)，才能有絕對(duì)的話語權(quán)，立于不敗之地。

作者：Annie岳，《人人都來玩眾籌》一書作者。專注互聯(lián)網(wǎng)金融商業(yè)模式探究，大出行行業(yè)探究。微信公眾平臺(tái)：Annie岳，

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