小桔車服線上線下結(jié)合的新零售模式，對(duì)于純互聯(lián)網(wǎng)公司來說，還是有很長(zhǎng)的路需要探索，但有滴滴作為后盾，行業(yè)尚未出現(xiàn)壟斷性的巨頭，小桔車服的未來是讓人值得期待的。

滴滴是網(wǎng)約車出行行業(yè)的獨(dú)角獸，在穩(wěn)住自身核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，也在加快純互聯(lián)網(wǎng)到新零售行業(yè)的轉(zhuǎn)型。

2018年8月6日，滴滴出行旗下汽車服務(wù)平臺(tái)正式升級(jí)為小桔車服公司，正式開始進(jìn)入汽車租售和汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，構(gòu)建完整的汽車銷售服務(wù)于一體的鏈路，增重自身的硬實(shí)力的同時(shí)，也為日后的商業(yè)化布局下一步大棋；

2019年7月8日，小桔車服宣布組織架構(gòu)升級(jí)，成立車企業(yè)務(wù)部和小桔能源業(yè)務(wù)板塊，打造以租車為主線，汽車、養(yǎng)車、能源的“三大引擎”。滴滴通過網(wǎng)約車切入汽車租賃及汽車后市場(chǎng)，憑借著其龐大的現(xiàn)有網(wǎng)約車司機(jī)用戶群體去輻射廣大的社會(huì)車主，成為萬億汽車后市場(chǎng)里面強(qiáng)有力的攪局者。

小桔車服目前的核心業(yè)務(wù)是讓更多無車司機(jī)能夠通過小桔車服輕松租車或者買車，成為網(wǎng)約車司機(jī)。同時(shí)通過跑網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)工作的收入，并提供一條龍的汽車后市場(chǎng)服務(wù)。

作為網(wǎng)約車的龍頭老大，滴滴在網(wǎng)約車租賃這一塊沒太多人跟他搶食，所以本文主要對(duì)汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)方面的分析與運(yùn)營(yíng)策略建議，具體詳情如下：

一、市場(chǎng)分析

1. 小桔車服市場(chǎng)前景

（1）汽車租賃前景

2018年新車交易量2808萬、同比減少3%，新車交易量下滑，各地區(qū)逐步實(shí)行搖號(hào)上牌政策，牌照成為買車的第一大阻礙，以租代售模式開始興起。

截至2019年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.4億輛，其中汽車2.5億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.22億人，其中汽車駕駛?cè)?.8億人。按1:1計(jì)算，高達(dá)1.3億汽車駕駛?cè)宋磽碛熊囕v，汽車租賃業(yè)務(wù)具有巨大的市場(chǎng)前景。

（2）汽車后市場(chǎng)規(guī)模

2018年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模約1.2萬億，其中汽配件7800億（占比65%）、維修服務(wù)4200億（占比35%），行業(yè)體量大、成長(zhǎng)性好、集中度低，尚未有形成行業(yè)壁壘的獨(dú)角獸公司。

中國(guó)汽車保有量不斷上漲，平均車齡4.9年，且車齡不斷上漲?！败圐g+保有量”雙效驅(qū)動(dòng)汽車后市場(chǎng)的高效發(fā)展，規(guī)模巨大。

2. 汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀痛點(diǎn)

（1）行業(yè)現(xiàn)狀痛點(diǎn)

速途研究院發(fā)布的《2018年Q1國(guó)內(nèi)汽車后服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，目前小作坊和路邊攤占據(jù)了汽車后市場(chǎng)的50%，這些維修廠自身的短板相當(dāng)明顯，維修質(zhì)量參差不齊，技術(shù)和配件等問題仍難以讓消費(fèi)者放心。

中國(guó)的售后汽配汽修市場(chǎng)，由于主機(jī)廠對(duì)原廠件的流通和配件技術(shù)信息的壟斷，長(zhǎng)時(shí)間處于市場(chǎng)高度分散、信息不透明、質(zhì)量參差不齊、流通成本高的發(fā)展初級(jí)階段。

（2）用戶現(xiàn)狀痛點(diǎn)

汽車4S店的保養(yǎng)、維修過程及服務(wù)價(jià)格不透明（保養(yǎng)維修的操作過程不透明、保養(yǎng)維修的項(xiàng)目明細(xì)不透明），同時(shí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，用戶沒有任何主動(dòng)選擇權(quán)。

獨(dú)立汽車后市場(chǎng)，配件質(zhì)量的參差不齊，以及配件價(jià)格的不透明、服務(wù)質(zhì)量和效率低，以及維修技師的技術(shù)水平良莠不齊，使用戶在消費(fèi)過程中沒有安全保障。

3. 小桔車服的優(yōu)勢(shì)

汽車后服務(wù)市場(chǎng)還無法標(biāo)準(zhǔn)化，用戶的需求尚未得到有效滿足，汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀存在明顯痛點(diǎn)，小桔車服相較其他企業(yè)具有以下優(yōu)勢(shì)：

• 用戶優(yōu)勢(shì)：小桔車服直接連接滴滴出現(xiàn)背后龐大的司機(jī)群體，在滴滴車主MAU高達(dá)1600萬，DAU達(dá)650萬的現(xiàn)成種子用戶優(yōu)勢(shì)下，能夠快速實(shí)現(xiàn)用戶增長(zhǎng)；（數(shù)據(jù)來源：易觀千帆指數(shù)）
• 品牌優(yōu)勢(shì)：小桔車服為滴滴出行旗下自營(yíng)品牌，具有良好的品牌背書，能夠整合更多資源，同時(shí)也更加容易獲得消費(fèi)者的信任；
• 資金優(yōu)勢(shì)：小桔車服具有充足的資金支持去開拓市場(chǎng)，完善供應(yīng)鏈，及線下門店渠道；同時(shí)能夠?yàn)橛脩籼峁┙鹑诜?wù)支持；
• 大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)：滴滴具有5000萬+的司機(jī)出行大數(shù)據(jù)，能夠掌握司機(jī)的駕駛習(xí)慣、車輛的出行數(shù)據(jù)等，給汽車后服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐，能夠更快速、精準(zhǔn)得對(duì)車輛進(jìn)行服務(wù)。

二、產(chǎn)品分析

1. 產(chǎn)品定位

小桔車服是滴滴旗下的車主服務(wù)平臺(tái)，提供駕考、購(gòu)車/租車、金融服務(wù)、能源消耗、維修保養(yǎng)、二手車置出等線上線下相結(jié)合的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)，從而構(gòu)建從出行到車服的車主生態(tài)閉環(huán)?，F(xiàn)在主要以租車為主線，汽車、養(yǎng)車、能源的“三大引擎”。

垂直業(yè)務(wù)有加油、養(yǎng)車、有車、充電4個(gè)閉環(huán)自營(yíng)核心業(yè)務(wù)，除此之外還覆蓋違章代繳、二手車買賣、洗車、ETC辦理、駕考等合作模式業(yè)務(wù)項(xiàng)目。

2. 競(jìng)品對(duì)比

分析總結(jié)：小桔車服的優(yōu)勢(shì)在互聯(lián)網(wǎng)方便，但線下渠道相對(duì)欠缺，自營(yíng)路線雖能保證產(chǎn)品質(zhì)量，但覆蓋的速度會(huì)相對(duì)慢些，相較于途虎養(yǎng)車會(huì)有所不足。小桔車服前期可以雙管齊下，布局自營(yíng)店的同時(shí)，引入第三方養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，能夠有效實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)增速。

3. 產(chǎn)品生命周期分析

（1）每日下載量分析

下圖為小桔車服2019年5月-10月安卓市場(chǎng)每日下載量的數(shù)據(jù)變化（數(shù)據(jù)來源：酷傳）。最近半年每日下載量在1000以內(nèi)浮動(dòng)，沒有明顯的上升趨勢(shì)，初步判斷產(chǎn)品處于探索期。

（2）累計(jì)下載量分析

下圖為小桔車服截止2019年10月安卓市場(chǎng)累計(jì)下載量的數(shù)據(jù)變化，同時(shí)對(duì)比競(jìng)品“途虎養(yǎng)車”（數(shù)據(jù)來源：酷傳）。途虎養(yǎng)車安卓累計(jì)下載2.25億，小桔養(yǎng)車?yán)塾?jì)僅41.37萬，用戶基數(shù)很小，且月增長(zhǎng)不符不大，進(jìn)一步判斷產(chǎn)品為探索期。

（3）百度指數(shù)對(duì)比分析

下圖為小桔車服與途虎養(yǎng)車百度指數(shù)對(duì)比，小桔維持在300內(nèi)浮動(dòng)，途虎在逐步上漲。從百度指數(shù)來看，小桔車服指數(shù)低且無明顯上升趨勢(shì)，因此判斷產(chǎn)品處于探索期。

（4）其他關(guān)鍵指標(biāo)分析

1. 通過ADBUG網(wǎng)站查詢，小桔車服沒有任何在線廣告投放記錄，可以推測(cè)，小桔尚未開展相應(yīng)的拉新運(yùn)營(yíng)的推廣策略；
2. 截止目前，小桔車服一共只發(fā)布了10個(gè)版本，最新發(fā)布時(shí)間為一個(gè)月前，IOS整體評(píng)分2.6分，由此推斷，產(chǎn)品尚在探索階段；
3. 競(jìng)品車樂邦MAU為3.5W，小桔車服數(shù)據(jù)未被數(shù)據(jù)公司收錄，因此判斷MAU、DAU相較樂車邦更低，產(chǎn)品未進(jìn)入成長(zhǎng)期；
4. APP產(chǎn)品功能不全，主要能源業(yè)務(wù)加油模塊不存在，產(chǎn)品框架不完善，整體運(yùn)營(yíng)力度不大，因此推斷產(chǎn)品尚在探索階段。

結(jié)論：根據(jù)每日/累計(jì)下載量數(shù)據(jù)、百度指數(shù)、其他指標(biāo)等，我們可以判斷出目前小桔車服尚處于產(chǎn)品探索生命周期階段。

現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)：獲取種子用戶，快速試錯(cuò)，然后發(fā)現(xiàn)問題、不斷進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化迭代，其中運(yùn)營(yíng)主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)為以下兩點(diǎn)：

• 培養(yǎng)種子用戶：培養(yǎng)核心用戶群體，構(gòu)建完整的用戶轉(zhuǎn)化鏈路，引導(dǎo)用戶體驗(yàn)產(chǎn)品不斷反饋優(yōu)惠建議；
• 跟蹤活躍用戶：跟蹤活躍用戶的行為，分析活躍用戶的共同特點(diǎn)，找出影響用戶活躍的關(guān)鍵性因素，解決用戶留存問題。

三、用戶分析

1. 用戶人群畫像

小桔車服的主要目標(biāo)人群分為兩類：一類為滴滴車主，另一類為社會(huì)廣大車主。

滴滴車主為現(xiàn)有用戶群體，此處不再論述，主要以目標(biāo)社會(huì)車主：他們是互聯(lián)網(wǎng)重度用戶，高知高收，生活上兼顧品質(zhì)和效率。（來源：艾瑞咨詢）

2. 用戶使用情景

（1）租車跑滴滴：剛好看到小桔車服租車跑滴滴業(yè)務(wù)

• 標(biāo)簽：華仔，26歲，男，東莞，五金廠工人，有駕照但沒有車；
• 描述：在廠里流水線式上班，不自由且看不到未來的希望，現(xiàn)在滴滴很火，想辭職加入滴滴司機(jī)行列；
• 痛點(diǎn)：①想跑滴滴掙錢，但沒有車;? ②積蓄有限，僅夠維持生活，買不起車;
• 需求：①希望自己能夠不用車，也可以跑滴滴掙錢；②希望通過跑滴滴掙到錢之后再來支付租車費(fèi)用。

（2）洗護(hù)快好省：滴滴旗下的品牌，信得過，價(jià)格全透明

• 標(biāo)簽：婷姐，30歲，女，深圳，本科，企業(yè)白領(lǐng)，愛干凈；
• 描述：買車2年，主要用于上下班代步工具，不懂車，但比較愛護(hù)，經(jīng)常把車開去清車保養(yǎng)，洗車師傅總是推銷各種套餐；
• 痛點(diǎn)：①每次洗車或者保養(yǎng)的時(shí)間都要1-2小時(shí)，不看著又不放心；②各種洗護(hù)套餐，五花八門，根本不知道有什么區(qū)別；
• 需求：①想找一個(gè)靠譜的大平臺(tái)，效率高服務(wù)好，還信得過的； ②希望各種服務(wù)價(jià)格能夠清楚透明，還能夠有效監(jiān)控。

（3）加油能省錢：小桔加油找到附近便宜優(yōu)質(zhì)油站

• 標(biāo)簽：張哥，35歲，男，已婚，蘇州，本科，自行創(chuàng)業(yè)；
• 描述：工作忙，經(jīng)常要在外面跑，拜訪客戶，每天在高速上的時(shí)間都很長(zhǎng)，油耗大，油又越來越貴；
• 痛點(diǎn)：①各個(gè)油站的油良莠不齊，很難分辨，價(jià)格也相差較大； ②加油花銷大，優(yōu)惠少，每個(gè)油站的油卡還不能通用；
• 需求：①希望能夠簡(jiǎn)單方便知道附近有哪些便宜靠譜的油站；? ②希望一個(gè)油卡通用所有油站，累計(jì)優(yōu)惠也能通用。

（4）維修有保障：小桔養(yǎng)車自營(yíng)平臺(tái)，權(quán)威透明有保障

• 標(biāo)簽：偉哥，42歲，男，南京，已婚，傳統(tǒng)企業(yè)銷售主管；
• 描述：車齡8年，時(shí)常會(huì)有點(diǎn)小問題，去維修只能聽別人隨口開價(jià)，有時(shí)剛修好沒多久又出問題了，維修體驗(yàn)差；
• 痛點(diǎn)：①去維修不知道是真的有大問題還是小問題，無法判斷； ②配件的質(zhì)量、和對(duì)應(yīng)的價(jià)格不透明，總害怕被騙；
• 需求：①清晰靠譜的平臺(tái)，所有維修問題能夠有據(jù)可查；②配件的質(zhì)量、價(jià)格，技師的水平都有權(quán)威保障。

3. 種子用戶在哪里？

1. 現(xiàn)有用戶：滴滴車主APP的現(xiàn)有司機(jī)用戶；
2. 第三方渠道：汽車類第三方渠道平臺(tái)用戶群體；
3. 身邊親朋：身邊的親人朋友等司機(jī)群體；
4. 消費(fèi)渠道：加油站、洗車店的剛需消費(fèi)者用戶群體；
5. 社會(huì)媒體：路上駕駛機(jī)動(dòng)車聽著交通廣播的的司機(jī)群體；
6. 在線論壇：線上各大汽車論壇、微博等；
7. 線下組織：出租車司機(jī)工會(huì)、車會(huì)友等。

4. 如何觸達(dá)種子用戶？

1. 身邊親人朋友：公司內(nèi)部員工裂變分享身邊的親朋好友，觸達(dá)初步的種子用戶群體；
2. 滴滴車主APP：從滴滴車主APP選擇使用小桔車服比較多的司機(jī)用戶，把他們轉(zhuǎn)移到小桔車服獨(dú)立端，培養(yǎng)成為種子用戶；
3. 第三方渠道：跟汽車之家、太平洋汽車網(wǎng)等聚集目標(biāo)用戶群體的第三方渠道合作引流，觸達(dá)目標(biāo)群體，培養(yǎng)種子用戶；
4. 汽車意見領(lǐng)袖：跟汽車測(cè)評(píng)、汽車養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域的KOL合作，通過名人口碑觸達(dá)他們的粉絲群體，吸引粉絲轉(zhuǎn)化為種子用戶；
5. 社會(huì)媒體：跟交通類廣播電臺(tái)合作，針對(duì)目標(biāo)用戶推送交通類廣告，觸達(dá)司機(jī)聽眾，能夠吸引精準(zhǔn)目標(biāo)用戶群體；
6. 線下引流：跟各大加油站合作，觸達(dá)線下加油剛需用戶群體，引到線上體驗(yàn)產(chǎn)品，然后轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的種子用戶。

四、運(yùn)營(yíng)策略

產(chǎn)品探索期階段運(yùn)營(yíng)第一目標(biāo)為培養(yǎng)種子用戶，構(gòu)建完整的用戶轉(zhuǎn)化鏈路，從而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行不斷測(cè)試、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，優(yōu)化迭代產(chǎn)品，最終做出一個(gè)滿足用戶需求的產(chǎn)品。

接下來以AARRR模型為軸，包括Acquisition用戶獲取，Activation用戶轉(zhuǎn)化，Retention用戶留存與活躍，Revenue用戶產(chǎn)生收入，用戶自傳播Refer，針對(duì)不同環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)策略。

1. 用戶獲?。?Acquisition）

在用戶分析板塊簡(jiǎn)單羅列了一些用戶獲取渠道，基于產(chǎn)品探索期階段，目標(biāo)不是大量拉新，所以我們僅需要從中選擇最優(yōu)的渠道進(jìn)行種子用戶獲取，然后完成種子用戶的培養(yǎng)。

運(yùn)營(yíng)思路：以最高頻的加油業(yè)務(wù)為內(nèi)容點(diǎn)，制定相應(yīng)的優(yōu)惠活動(dòng)策略，對(duì)各渠道進(jìn)行適當(dāng)投放，監(jiān)控各個(gè)渠道對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)情況，尋找最優(yōu)的幾個(gè)渠道，然后重點(diǎn)針對(duì)那幾個(gè)渠道開展運(yùn)營(yíng)，不斷縮小渠道范圍、不斷優(yōu)化產(chǎn)品，進(jìn)行渠道-產(chǎn)品匹配，獲取精準(zhǔn)用戶群。

以上面的加油優(yōu)惠活動(dòng)為內(nèi)容，在各個(gè)渠道進(jìn)行投放，跟蹤每個(gè)渠道的數(shù)據(jù)指標(biāo)變化，不斷優(yōu)化活動(dòng)內(nèi)容，進(jìn)行新的方案嘗試。最后按照以下關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分（10分為滿分），選出優(yōu)質(zhì)渠道。

2. 用戶激活（ Activation ）

用戶激活的過程主要為：下載產(chǎn)品—打開產(chǎn)品—注冊(cè)用戶；用戶激活轉(zhuǎn)化率我們篩選渠道的核心關(guān)鍵指標(biāo)，因此為了提升用戶的激活轉(zhuǎn)化率，我們制定以下運(yùn)營(yíng)策略。

運(yùn)營(yíng)思路：新用戶注冊(cè)送新人大禮包（養(yǎng)車：免費(fèi)洗車劵一次、加油：加油立減15元油卡、租車：免費(fèi)租用3天卡）。激勵(lì)用戶注冊(cè)新用戶的同時(shí)，能夠有效引導(dǎo)用戶體驗(yàn)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，檢驗(yàn)產(chǎn)品服務(wù)的用戶滿意度。

數(shù)據(jù)體系：創(chuàng)建用戶激活轉(zhuǎn)化和流失漏斗，檢測(cè)用戶注冊(cè)過程中，每一個(gè)步驟環(huán)節(jié)的流失率，優(yōu)化注冊(cè)頁(yè)面設(shè)計(jì)。

3. 用戶留存與活躍（ Retention ）

用戶留存與活躍是用戶轉(zhuǎn)化鏈路里至關(guān)重要的一步，沒有留存一切等于零；為了使用戶能夠持續(xù)性活躍，留存運(yùn)營(yíng)策略分為兩個(gè)模塊進(jìn)行，分別為：產(chǎn)品社區(qū)運(yùn)營(yíng)（車友圈）和用戶成長(zhǎng)體系運(yùn)營(yíng)（用戶等級(jí)體系）。

（1）運(yùn)營(yíng)思路

通過建立車友圈社區(qū)，以城市為群體，以交通情況、出行信息等為線索，與用戶生活息息相關(guān)的UGC內(nèi)容生產(chǎn)；

把優(yōu)惠政策以積分形式與用戶等級(jí)體系掛鉤，不同等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的永輝政策，刺激用戶保持活躍，積極生產(chǎn)UGC內(nèi)容。

（2）車友圈社區(qū)

與用戶等級(jí)體系掛鉤，制定用戶激勵(lì)制度，發(fā)布內(nèi)容、閱讀內(nèi)容、進(jìn)行互動(dòng)（點(diǎn)贊、評(píng)論、轉(zhuǎn)發(fā)等）獲得不同的經(jīng)驗(yàn)值和積分。（另外設(shè)計(jì)積分體系，積分可直接當(dāng)現(xiàn)金使用，使用產(chǎn)品的功能，獲取不同積分等）

1）社區(qū)定位：

服務(wù)車主的生活休閑、出行指導(dǎo)、交通實(shí)況、汽車趣談等為一體的汽車服務(wù)內(nèi)容社區(qū)。

2）內(nèi)容生產(chǎn)：

• 自制內(nèi)容：制定特定的主題，每日定時(shí)定性自制內(nèi)容活躍社區(qū)；每日發(fā)布熱門話題，引導(dǎo)用戶參與互動(dòng)等；
• UGC內(nèi)容：通過話題引導(dǎo)，積分激勵(lì)等刺激用戶生產(chǎn)UGC內(nèi)容，同時(shí)對(duì)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容進(jìn)行流量扶持；
• PGC內(nèi)容；前期通過第三方內(nèi)容轉(zhuǎn)載，增加社區(qū)內(nèi)容的豐富度，后期再引入PGC內(nèi)容創(chuàng)作者。
• 內(nèi)容傳播：設(shè)置內(nèi)容分享按鈕，用戶可分享到第三方社交應(yīng)用；熱門內(nèi)容給用戶進(jìn)行站內(nèi)消息推送。

（3）用戶成長(zhǎng)體系

通過用戶成長(zhǎng)體系把用戶進(jìn)行分層運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，用激勵(lì)策略能夠有效刺激用戶的活躍度，提升用戶的留存時(shí)長(zhǎng)。

• 體系入口：新手任務(wù)、社區(qū)內(nèi)容生產(chǎn)、互動(dòng)；產(chǎn)品登錄、產(chǎn)品功能使用、產(chǎn)品業(yè)務(wù)消費(fèi)等關(guān)鍵動(dòng)作基于不同積分和經(jīng)驗(yàn)值獎(jiǎng)勵(lì)；
• 體系出口：積分可當(dāng)現(xiàn)金使用、可在線兌換優(yōu)惠券、車載小禮品等。

4. 用戶產(chǎn)生收入（ Revenue ）

用戶在平臺(tái)產(chǎn)生消費(fèi)是產(chǎn)品的最終目的，小桔車服主要給用戶提供租車及汽車后市場(chǎng)服務(wù)，現(xiàn)階段產(chǎn)品的主要營(yíng)收不是盈利，而是需要找出產(chǎn)品的核心產(chǎn)品服務(wù)，現(xiàn)主要建立數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，監(jiān)控各個(gè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的變現(xiàn)能力，同時(shí)監(jiān)控各個(gè)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)化漏斗。

5. 用戶自傳播（ Refer ）

現(xiàn)階段主要運(yùn)營(yíng)目標(biāo)為獲取種子用戶，用戶的自傳播在前期作為獲取種子用戶的一個(gè)渠道，與其他渠道一起進(jìn)行篩選，判斷渠道拉取用戶的作用是否合適現(xiàn)階段常平生命周期，主要運(yùn)營(yíng)策略如：

• 免費(fèi)傳播：在用戶主頁(yè)及產(chǎn)品頁(yè)設(shè)置分享按鈕，用戶可以自行將產(chǎn)品或內(nèi)容分享至第三方應(yīng)用，同時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)驗(yàn)值；
• 付費(fèi)傳播：用戶邀請(qǐng)好友注冊(cè)成為新用戶，當(dāng)新用戶使用新人禮包消費(fèi)后，邀請(qǐng)者可獲得15元現(xiàn)金油卡。

五、總結(jié)

總得來說，小桔車服目前基于產(chǎn)品的探索末期，成長(zhǎng)的初期。目前嘗試開始進(jìn)行快速拉新、留存策略的運(yùn)營(yíng)；自營(yíng)形式的汽車租賃和汽車后市場(chǎng)的重資產(chǎn)形式，難免會(huì)走得更慢，目前小桔車服僅有幾個(gè)城市開設(shè)有租車業(yè)務(wù)，擴(kuò)張的步伐還比較慢。

且在今年6月份左右，下線了產(chǎn)品主要的加油模塊業(yè)務(wù)，在官網(wǎng)卻從未撤下加油業(yè)務(wù)宣傳的情況下，卻也一直未再次上線加油業(yè)務(wù)，實(shí)在是讓人丈二和尚，摸不著頭腦。

小桔車服線上線下結(jié)合的新零售模式，對(duì)于純互聯(lián)網(wǎng)公司來說，還是有很長(zhǎng)的路需要探索，但有滴滴作為后盾，行業(yè)尚未出現(xiàn)壟斷性的巨頭，小桔車服的未來是讓人值得期待的。

以上為華強(qiáng)同學(xué)的個(gè)人看法與策略思考，如有不對(duì)，歡迎指出，感謝您的收看，再會(huì)。

作者：華強(qiáng)同學(xué)，私人VX：anla633，歡迎一起溝通交流~

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